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Célébrons les 40 ans du Softail
C’est en 1980 qu’est né le Softail pour concilier le classique avec le confort.Le projet est venu d’un concept imaginé par l’ingénieur indépendant Bill Davis qui avait installé une suspension arrière sur un cadre Big Twin avec des amortisseurs cachés. Repris par les ingénieurs de Milwaukee, le design a été perfectionné pour reprendre les lignes classiques des Hardtail grâce au positionnement horizontal des amortisseurs sous les tubes inférieurs du cadre.
Venez découvrir comment Harley-Davidson célèbre cet anniversaire,
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XXXIX concentración BIG TWN
C’est presque un pélerinage pour les Morfals cette fameuse concentration en Espagne. Tous les ans à la même époque on prend la direction du sud et viva España, Castellón on arrive !
Bien sûr notre nouveau jeune reporter en la personne d’Eric nous a rapporté quelques images de là-bas.
A voir ici
Quelques nouvelles pour nous bikers et motards
La circulation inter-files est prolongée dans les 21 départements concernés et ce jusqu’à la fin de l’année 2024. Ça peut-être interessant sur le périph parisien si notre chère Anne en limite la vitesse à 50km/h. Ne vois-tu rien venir? En savoir plus
Une moto électrique française nommée SMOL arrive sur le marché. Bon l’espérance de vie de nos derniers constructeurs de deux roues n’a pas été très longue, les bécanes gauloises n’ont pas eu le temps de prendre une ride.
Découvrir la chose
Vous cherchez un nouveau job
C’est le moment de concilier passion et boulot
Les concessions H-D en France recrutent, alors si vous êtes partant à vos CV, la chance vous sourira peut-être pour vendre ou réparer les brélons de vos potes (qui resteront toujours vos potes !!).
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L’euro festival Harley
Il fait son retour en France
L’Euro Festival Harley-Davidson va faire son grand retour à Port-Grimaud, dans le Golfe de Saint-Tropez dès l’année prochaine. Absent du paysage depuis 2018, l’évènement incontournable de la culture biker est déjà programmé du 8 au 11 mai 2025.
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Moto électrique
C’est la fin pour HARLEY-DAVIDSON
Le projet « LiveWire » était une expérience intéressante mais entravée par des coûts élevés et une vision terne.
Il y avait un seul problème flagrant dès le départ : le prix. Lorsque Harley-Davidson a annoncé qu’après son acquisition bâclée d’Alta, elle lançait la « LiveWire » entièrement électrique, l’entreprise basée à Milwaukee a commis un péché capital outre le fait que cela ne correspondait en rien à l’image de la marque. C’est compréhensible, cependant, car Harley avait fait ses preuves sur des motos coûteuses et construites pour des gens qui avaient une longueur d’avance avec une économie en plein essor et qui étaient toujours sur un terrain stable sur le plan financier.
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